Электростанции, работающие на отходах, обычно имеют уродливый вид, однако, новая электростанция, проектируемая для Копенгагена, к их числу не относится: она будет пускать кольца дыма и служить лыжным спуском. Данный объект был объявлен победителем конкурса на проект новой электростанции для Копенгагена, работающей на отходах, с плановым сроком ввода в эксплуатацию в 2016 году, сообщает membrana.ru.

Проект разработан архитекторами компании BIG для замены соседней 40-летней электростанции. На крыше нового сооружения предусмотрены 1500-меторвые зеленые, синие и черные лыжные трассы. Лифты для подъема лыжников на крышу здания позволяют пассажирам увидеть электростанцию изнутри. Архитекторы студии спроектировали дымовую трубу в виде инсталляции, которую назвали BIG VORTEX.

Дымоход, описанный как «легкое напоминание о последствиях сжигания отходов», магически выпускает облака в виде колец дыма. Заявлено, что каждое такое кольцо, диаметром около 30 метров и высотой 3 метра, при сгорании ископаемого топлива будет состоять из одной тонны углекислого газа, образующегося при сжигании ископаемого топлива. В ночное время кольца дыма будут подсвечиваться лазерами, способными спроецировать круговую диаграмму на кольцо дыма с отображением содержания в нем CO2 от сгорания ископаемого топлива. Расположенное в промышленном районе на окраине города, сооружение, предназначенное для компании по использованию отходов в энергетике Amagerforbraending, является единственным крупным проектом по защите окружающей среды в Дании с бюджетом в 400 млн. фунтов стерлингов.

Компания Bourne Energy, специализирующаяся на выпуске гидроэнергетических устройств, разработала новую версию ультрапортативной гидроэлектростанции BPP-2 (Backpack Power Plant). Длина устройства — около 1 м, вес — примерно 11 кг, мощность — 600 Вт. BPP-2 состоит из генератора, управляющей системы с датчиками и блока охлаждения. Разбирается на три части, которые помещаются в большой рюкзак. Может применяться на малых реках и ручьях глубиной более 1,2 м. Устройство можно использовать как одну портативную гидроэлектростанцию, так и объединить их в систему мощностью до 20 КВт. Bourne Energy рассчитывает на высокий спрос на свои ультрапортативные гидроэлектростанции среди военных и даже называет  новую модель «военизированной». Основными преимуществами  BPP-2  являются бесшумная работа и возможность смонтировать устройство под водой.

В начале апреля компания Solar Impulse провела успешные испытания нового самолета Solar Impulse HB-SIA, использующего для полета энергию, по- лученную из солнечных батарей. Вес машины всего 2 т, но она имеет гигантские крылья, сопоставимые по размеру с крыльями аэробуса A-380. Именно на них размещаются 12 тыс. фотоэлектрических элементов, необходимые для питания самолета электричеством. Во время испытаний аппарат поднялся на высоту 1200 м и пробыл в воздухе 87 мин. Летать он может только днем, однако в компании намерены продолжить работу над агрегатом и научиться аккумулировать энергию, достаточную для ночных полетов, а также увеличить длительность пребывания крылатой машины в воздухе. Solar Impulse — стартап, уже семь лет работающий над воплощением идеи «солнечного» самолета. Спонсоры проекта, среди которых международная химико-фармацевтическая группа Solvay и Deutsche Bank, уже вложили в него 70 млн евро, 65% из которых пошли на со- здание машины и ее первые полеты.

Шотландская компания Aquamarine Power в мае представила свою новую разработку – ударно-волновую установку Oyster 2, которая является усовершенствованной версией ее предшественницы Oyster. Конструкции устройств похожи: стенка из пяти труб, которая наклоняется от удара волн. От этого срабатывает специальный поршень, подающий воду в трубопровод высокого давления, соединенный с береговой гидроэлектростанцией. В процессе модернизации удалось увеличить мощность установки на 250% – до 800 КВт, а также упростить некоторые детали ее конструкции, что должно упростить обслуживание. Работы проводились за счет гранта правительства Великобритании на сумму 5,1 фунта стерлингов.
Основные преимущества, которые дают надежды компании-производителю на радужное будущее Oyster 2: возможность располагать данную установку очень близко к берегу (10–12 м), а также потенциально невысокая себестоимость серийного производства. Пока же ближайшие планы разработчиков Oyster 2 – испытания в Европейском морском центре морской энергетики. Коммерческую эксплуатацию установок компания планирует начать в 2013 г.

Telekom Austria Group в начале мая запустила пилотный проект по установке в телефонных будках, принадлежащих компании, станций для зарядки гибридных транспортных средств. Энергия для зарядки будет производиться из возобновляемых источников. К концу года компания запланировала модернизировать 29 кабин. Электрические моторы пока имеют всего 223 автомобиля из 4,36 млн машин, зарегистрированных в Австрии. Однако ожидается, что к концу десятилетия в стране появится около 405 тыс. электромобилей. А пока компания предоставит немногочисленным владельцам экологичных авто возможность заряжаться бесплатно. Однако позже за электричество придется платить: через СМС, платежные терминалы или с помощью новой технологии – карточки радиочастотной идентификации.

Исследовательская компания Solar Aero Research недавно запатентовала новую разработку – ветряк, не имеющий лопастей. В отличие от классических конструкций ветряков, в которых ось генератора поворачивается от лопастей, приводимых в движение ветром, в данной модели «ветроулавливателем» служит изобретение Николы Теслы – массив параллельных металлических дисков, разделенных прокладками. При попадании воздуха между прокладками пластины начинают двигаться, приводя в движение вал, к которому они крепятся спицами. Механизм заключен в металлический кожух, имеющий отверстия для попадания и выхода ветра.
Ветряк не создает шума, радиолокационных помех, все движимые детали защищены корпусом, единственное видимое движение турбины – настройка на поток ветра. Данные качества значительно сокращают количества технических ограничений к таким устройствам, поэтому безлопастная ветротурбина может быть расположена на городских крышах. Кроме того, отсутствие лопастей позволит сгладить часть противоречий между производителями ветрогенераторов и защитниками окружающей среды, поскольку именно «длинные руки» ветряков обвиняют в уничтожении птиц и летучих мышей.
Цена новой турбины составит около $1,50 за 1 Вт номинальной мощности, что на треть меньше стоимости сопоставимых моделей лопастных ветряков.

Власти Нью-Йорка намерены заменить обычные мусорные баки контейнерами BigBelly Solar, работающими на солнечной энергии. Такие контейнеры сами прессуют собранный мусор, поэтому обслуживать их нужно намного реже. Это сокращает затраты на транспортировку и уменьшает выбросы вредных газов. Стоимость одного контейнера на солнечных батареях — около $4 тыс.